UNStudio تكشف عن "محطات المستقبل"

شاركت شركة الهندسة المعمارية UNStudio مع شركة hardt ، وهي شركة تكنولوجيا أوروبية ، في تقديم رؤية لـ "محطة المستقبل". الخطط ستشهد hyperloop تستخدم لتوفير النقل بين أمستردام وفرانكفورت في 53 دقيقة فقط. يقول بن فان بيركل ، المهندس الرئيسي ومؤسس UNStudio: "لا يشكل التحسن فقط بديلاً واقعياً وقابلاً للحياة للطيران ، بل سيحدث ثورة في السفر". "سيوفر أوقات سفر سريعة للغاية مع روابط مباشرة بين المدن ، مما يتيح طرقًا جديدة تمامًا للعمل وإنفاق وقت فراغنا ، وهذا بدوره سيؤدي إلى العديد من مزايا التبادل الاقتصادي والبيئي والمعرفة."

 

 

عرضت الخطط في أوترخت في الطبعة الأولى من HyperSummit ، وهو الحدث الذي ركز على إمكانية تحقيق النمو الكبير في أوروبا. تطويره كبديل مستدام للسفر الجوي ، يستخدم hyperloop التكنولوجيا التي تعمل بالطاقة من خلال الألواح الشمسية ويمكن أن توفر الطاقة اللازمة لتزويد نفسها بالطاقة. وهي تنوي أن تكون أول نظام نقل كهربائي 100٪ من أي وقت مضى ، والذي يمكنه نقل عدد كبير من المسافرين من مدينة إلى مدينة بأقصى سرعة وأوقات الرحلات غير المسبوقة.

 

دُعي فريق UNStudio للعقود المستقبلية للانضمام إلى برنامج تنفيذ Hyperloop القوي للمساعدة في دمج النظام في المدن والبلدات ذات الأحجام المختلفة وفي مواقع مختلفة داخل هذه المدن. رداً على ذلك ، وضعت الشركة خططا لمركز نقل الحركة المفرط - وهي محطة تم تصورها كسلسلة من مكونات الفسيفساء التي يمكن أن تتكيف مع مجموعة من السياقات الممكنة: مركز المدينة ، حافة المدينة ، أو المجاورة لمركز البنية التحتية الموجود ، مثل المطار.

 

وستشمل الشبكة النمطية شبكة فائقة السرعة وشبكات إقليمية أخرى ، والتي ستربط المناطق الحضرية والمراكز الهامة (مثل الموانئ والمطارات) بالشبكة فائقة السرعة. داخل المحطة ، المنصات منحنية وليست متعامدة ، في حين أن التكوين يعني أن كل وحدة يمكن أن تحمل وظيفة مختلفة - من تسجيل وصول الأمتعة أو رصيف الدراجة ، إلى الرعاية النهارية للوالدين أو حدائق الجيب الصغيرة.

ويعتقد المهندسون المعماريون أن محطات الوقود يمكن أن تعمل كبطاريات للطاقة الشمسية ، مما قد يؤدي إلى الابتعاد عن الاعتماد على محطات الطاقة المركزية وإلى تخزين الطاقة التي تربط الشبكات المحلية الصغيرة. ويشرح بن فان بيركل قائلاً: "في المستقبل القريب ، ستعمل المباني كبطاريات ، لتوفير الطاقة ليس فقط لتلبية احتياجاتهم الخاصة ، ولكن أيضًا من أجل وسائل الراحة العامة ووسائل النقل العامة المحيطة".

 

سرعة النظام - 600-1000 كيلومتر في الساعة ، أو 370-620 ميل في الساعة - تسمح أيضاً بنقل الأغذية الطازجة ، أو حتى الأدوية ، إلى المراكز الحضرية ، في حين يمكن إعادة تجديد المخزون بسرعة أكبر بكثير. كما يقول فريق التصميم أن الشبكة يمكن أن تؤدي إلى شبكة من مساحات التعلم المتنقلة ، التي تربط بين مختلف المؤسسات. يتصور أن أماكن العمل سوف تتجمع أيضًا حول محطات hyperloop ، حيث تصبح المحاور أماكن اجتماعات طبيعية للعمال المشغولين.

 

وقد أظهرت الأبحاث أن رحلة شاقة محتملة بين أمستردام وفرانكفورت قد تستغرق أكثر من 50 دقيقة بقليل ، أي أقل بكثير من القطار أو الطائرة. الطريق ، الذي يقيس 450 كيلومترًا أو 280 ميلًا ، يمكن أن يحمل أكثر من 48 مليون مسافر سنويًا. وتشير التقديرات إلى أن المنطقة الشديدة توفر بديلاً مستدامًا لما يقرب من 2 مليون مسافر من الطائرات على أساس سنوي ، مما يوفر 83،690 طنًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.

يستخدم نظام hyperloop الدفع الكهربائي لتسريع حركة الركاب أو البضائع من خلال أنبوب في بيئة الضغط المنخفض. سيارة مستقلة ترفع فوق المسار وتنزلق بسرعة أسرع من خطوط الطيران لمسافات طويلة. بعد طرح فكرة ، تكنولوجيا المسطحة المنبعثة من مصدر مفتوح ، وتشجيع الآخرين على تطوير حلول واقعية. وبالتالي ، تم تشكيل العديد من الشركات ، كل منها يسعى إلى بناء نظام فعال. قراءة المزيد على designboom هنا.

 

 

 

 

 

 

 

 

Comments powered by CComment

الأكثر قراءة

مبادرات معمارية

التصويت

اذا لم تكن معماري, تتمنى أن تكون؟

عن البوابة

نحن بوابتك إلى عالم العمارة والتصميم من حول العالم..

البريد الالكتروني:

support@arch-news.net

الروابط الاجتماعية